Empresas irresponsables juegan con la muerte en Nasca
Vuelo a la posible muerte…en Nasca
Se venía una huelga de empresas operadores de servicios de sobrevuelos de Nasca.
En Nasca existen empresas serias que trabajan por varios años en este servicio, empezaron con una nave, algunos alquilando y luego comprandolas. Los últimos accidentes de vuelo muy trágicos enlutan a las familias, y hasta el momento no existe seriedad en el tema. No existe ni primeros, ni segundos ni terceros civiles.
El problema después del accidente
Las autoridades están exigiendo normas que aparentemente las empresas antiguas no pueden dar ni ofrecer, que son aeronaves o avionetas “nuevas”. Los indicios de los dos últimos accidentes en Nasca dicen que las avionetas que se cayeron NO SON LAS QUE TIENEN 30 AÑOS.
La gente se confunde y hasta el momento el Ministerio de Transportes no dice nada serio ni señalando responsables civiles, sólo dijeron que el último accidente se debió a un factor “climatológico”. En otras palabras ni una cosa ni otra.
Si hubiera sido ese siempre el responsable civil, yo hubiera muerto más de 20 veces, y mi familia le hubiera cobrado al clima de Nasca la “responsabilidad civil de mi accidente”. Los turistas seguirían muriendo a cado rato en Nasca por culpa de sus de sus vientos, paracas y cóndores.
Este hecho y otras irregularidades (como el tren de Machupicchu que la maneja una sola operadora) en las zonas de turismo en el Perú, está apagando la imagen seria de empresas que sí se esfuerzan por trabajar correctamente.
Las líneas de Nasca
En el Perú…el destino importante a visitar son las líneas y figuras de Nasca, aparte de Cusco, Arequipa, Iquitos y el norte del Perú.
El éxito de conocer las líneas es primero informarse de la maravillosa y enigmática historia, el desarrollo de su cultura y el legado que debemos de cuidar…las figuras y líneas.
El turismo está muy conectado con los servicios de aeronaútica, porque sin ellos sería imposible ver en su magnitud y esplendor el diseño de las figuras Nasca. En el aeródromo se ofrecen sobrevuelos en avionetas y helicóptero.
Desde la avioneta tendremos una experiencia inimaginable, una experiencia de la grandeza de los Nascas al haber creado, diseñado y extendido sus famosas figuras en un promedio de 500km2.
Para cualquier turista y su grata experiencia en Nasca sería que el vuelo debe ser estable, su operatividad en el aire la correcta para ver las figuras, y al final la maniobravilidad para que un aterrizaje correcto y suave.
Vuelo más usual las figuras Nasca
El circuito más visitado son las famosas figuras, en promedio son 15 a 17 figuras; dependiendo del servicio de la empresa. Ese vuelo dura 30 minutos, su precio es de US50.
Otro vuelo es la ruta Nasca-Palpa y dura una hora. Este circuito está más al norte del circuito normal, incluye figuras que se ubican en Palpa que son figuras más tempranas de la cultura Nasca.
Sobre los accidentes
Los dos últimos accidentes sucedieron en la zona más sobrevolada. Lo que se habla referente a la trágica muerte de los franceses, los últimos peruanos y chilenos es que la empresa AeroIca seria la misma empresa llamada Nazca Lines, con su mismo personal y avionetas. Esto deberían confirmarlo las investigaciones.
El gran problema en Nasca
Hasta hace 3 años atrás las empresas que ofrecían los servicios de sobrevuelos eran 7, y ahora en el 2010 son 14 empresas. Las “autoridades” han permitido el ingreso a más empresas para un espacio aereo limitado.
La idiosincrasía de la informalidad no escapa a Nasca, ni a sus pilotos, empresas y autoridades también son informales.
Existen pilotos muy serios, profesionales y también están aquellos que ponen en peligro el vuelo por falta de apego a las normas y seguridad.
Se dice que las empresas deben tener en tierra a un personal técnico-operativo de 8 personas asistiendo y verificando el estado de la nave antes y después de cada vuelo. Chequear la nave por fuera y por dentro. La simple lógica nos diría que deben ser dos. Las avionetas tiene dos puertas y no se cumple esta normativa a vista y paciencia de las autoridades y municipalidad de Vista Alegre en Nasca.
El piloto es el responsable de su máquina, el hace la verificación de su nave y el factor importante el nivel del COMBUSTIBLE.
Los accidentes recientes
Que raro que las avionetas que caen a tierra no se incendian, eso da a pie a creer o pensar que no vuelan con sus respectivos niveles de combustible.
Peru21 reportó que la nave había caído desde una altura de casi 900 metros, pero ahí hay un error, porque las avionetas vuelan hasta un máximo de 408 metros sobre el nivel del piso de Nasca. (Peru21 indico la medida incluyendo el nivel del mar).
Las avionetas que cayeron no son tan antiguas, se dice que hay avionetas hasta con 30 años de antiguedad, pero “ESAS” no reportado accidentes.
Los dos últimos accidentes provienen de una misma empresa y toda la logística de servicios es de la misma.
Se dicen posibles causas
Los medios periodísticos expusieron las posibles causas, entrevistaron a pilotos y ellos dijeron que era el factor viento, y poquito más le echaban la culpa a los condores que de cuando en cuando se cruzan por la zona. Hasta del ministerio de transporte dijeron que las investigaciones decían que era un factor climatológico. Dando así por terminadas las posibles responsabilidades civiles al “clima” de Nasca.
Quién dice la verdad
Las autoridades que regulan este servicio saben que está sucediendo en Nasca, operadores, empresas, pilotos y gente técnica saben la verdad de los accidentes. El asunto aquí ya se esta tornando en otra problemática: quién tapa a quién, intereses que se crean para seguir manteniendo la informalidad.
¿Quién permite las irregularidades en este servicio?
¿Quién cobra los servicios a las empresas operadoras, y no se hacen responsables ante estas últimas desgracias?
Mala imagen
Las empresas de Nasca han empezado un paro de actividades hasta que no se esclarezcan los hechos y lo más importante…es que “TODAS” las empresas debe ser tomadas bajo la misma responsabillidad, medir a todas con el mismo criterio y normas de servicio.
Ante este hecho, los “entes reguladores” están imponiendo nuevas instrucciones y normas para calificar y dar el servicio de vuelo, pero no todos pueden hacer esta renovación de naves, como supuestamente se dice que los accidentes se deben a las avionetas viejas, cuando la realidad dice que no son tan antiguas las que han sido protagonistas de las trágicas muertes.
Creo que debe haber una renovación de avionetas, pero el factor sigue siendo el humano.
La informalidad existe “gracias” a los “entes reguladores” y responsables en este servicio, los principales responsables son aquellos que no mantienen o no hacen cumplir con las normativas, a ellos se les paga y no se recibe el servicio, y de pasada un robo al turista.
No se ha dicho nada del ministerio de transportes, ni la DGCA, y tantos inspectores que siempre van a Nasca.
Existen hasta segundos y terceros responsables, pero como siempre la “informalidad” sigue, la misma gente y gerentes siguen trabajando en Nasca.
Las empresas que no brindan el servicio correcto y calificado DEBEN hacer empresa en otro giro. No deben existir los favoritismos.
Nuestra realidad
Si esto sigue igual como siempre, después de la bulla, nos olvidaremos y la historia se repite, entonces seguirán cayendo naves y lástimosamente puedes ser tú o tu familia. Deberíamos exigir que no regresen los empresarios que ya hicieron historia con sus trágicos servicios y muertes, porque es una mala reputación y publicidad para el turismo serio en Perú.
¿Que dices te quedas callado, o seguiremos en las mismas? Espero tu comentario.
Jorge Alvarado
Director de PeruInside.com
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